德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸DSNU*的詳細(xì)資料:
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費(fèi)斯托氣缸
FESTO導(dǎo)向桿氣缸DSNU加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng)
使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài),對(duì)減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng),是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,減輕氣缸磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施,在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯(cuò)誤的。
FESTO導(dǎo)向桿氣缸DSNU正確選用潤(rùn)滑油
要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選用粘度值的潤(rùn)滑油,不可隨意購用劣質(zhì)潤(rùn)滑油,并經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與質(zhì)量。
FESTO導(dǎo)向桿氣缸DSNU保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度
發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。溫度過低,不能保持良好的潤(rùn)滑,會(huì)增大氣缸壁的磨損,氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠,溶解廢氣中的酸性氣體分子,生成酸性物質(zhì),使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明,當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí),氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過高,會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損,甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。
FESTO導(dǎo)向桿氣缸DSNU正確起動(dòng)和起步
發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí),由于溫度低,機(jī)油粘度大,流動(dòng)性差,使機(jī)油泵供油不足。同時(shí),原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流,因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤(rùn)滑,致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此,初次起動(dòng)時(shí),應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈,待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,嚴(yán)禁猛轟油口,待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步;起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔,并循序每一檔位行駛一段里程,直到油溫正常,方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
FESTO導(dǎo)向桿氣缸DSNU提高保修質(zhì)量
在使用過程中,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以排除,隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中,要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán),彈力過小,使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油,增大氣缸壁磨損;彈力過大,直接加劇氣缸壁的磨損,或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。
費(fèi)斯托氣缸部分型號(hào)如下:
短行程氣缸 AVL-20-10-S6
短行程氣缸 AVL-20-25-S6
短行程氣缸 ADV-20-10-S6
短行程氣缸 ADV-20-25-S6
單作用短行程氣?AV-32-5-C-S6
短行程氣缸 AVL-32-25-S6
短行程氣缸 ADV-32-25-S6
單作用短行程氣?AV-50-10-C-S6
短行程氣缸 AVL-50-25-S6
短行程氣缸 ADV-50-25-S6
單作用短行程氣?AV-63-10-C-S6
短行程氣缸 AVL-63-25-S6
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